Remise des Prix FFM

Ce week-end de mi janvier, à l'invitation de la FFM, je me suis rendu à Ivry pour recevoir mon trophée pour le titre de Champion de France Cadet. Tout s'est très bien passé, j'ai retrouvé quelques visages familiers bien sympathiques. Tout le monde discute, essaye de savoir qui fait quoi. Ca fait de l'animation pendant l'intersaison. De mon coté, j'ai au moins la chance de ne pas avoir trop de questions à me poser, je sais ou je vais, et dans quelles conditions.
La pause arrive d'ailleurs à sa fin puisque mes premiers essais vont redémarrer le 5 février prochain à Ales, en même temps que la remise des motos du Challenge de l'Avenir, nouvelle version. Mike Di Meglio sera aussi de la partie. Ensuite, nous irons surement en Espagne quelques jours, puis sans doute Ledenon dans la foulée et le 19 mars, l'Open reprend ses droits. Je ne vais pas avoir le temps de chômer, tout va aller très vite d'ici cette date fatidique.
A noter que je change de camarade d'écurie puisque c'est finalement un pilote du sud de la France, Cyril Carillo, 15 ans, issu de la Junior Cup, (il est un un peu plus vieux que moi) qui fera équipe avec moi.

Merci à Pascal Blejean, le boss d'ER, pour ses photos.

Tout de suite après la Berezina de Valence, nous prenons la route de Jerez dans le fin fond de l'Espagne, pour la finale du championnat d'Espagne;
Comme d'habitude, j'ai beaucoup de mal à me mettre en route et mes chronos du vendredi ne me disent rien qui vaille, surtout que nous sommes toujours plus de 70 et que seuls les 36 premiers sont pris d'office. Samedi matin, sur un sol séchant, j'obtiens néanmoins le 10ème temps de ma série. Le sourire revient. Deuxième séance, il fait grand beau, j'améliore mes temps de 3 secondes par rapport à vendredi et échoue à 2 dixièmes de la qualification, géné dans le dernier tour par Matéo Tunez, le champion d'Espagne, qui se qualifie lui, juste devant moi. C'est dire le niveau....Mais bon, je n'avais qu'à m'y mettre plus tôt, je n'ai que ce que je mérite.
Grosse déception quand même, j'aurai bien voulu arracher une place en finale, ne serait ce que pour remercier le team EDF qui a fait un travail extraordinaire...

Voilà, la saison est terminée. Je sais maintenant ce qui m'attend vraiment. Le niveau international est très relevé, de nombreux pilotes sont dans la même seconde, il faut s'arracher, se sortir les tripes, avoir faim en permanence, être agressif, avoir les dents qui rayent le parquet, sous peine de faire de la figuration. Plus facile à dire qu'à faire mais c'est ce qui attend tout sportif digne de ce nom.

La FFM m'a cependant confirmé officiellement pour une seconde année dans le team EDF.
L'aventure n'est pas finie mais ce qui est sûr, c'est que je n'ai pas le niveau actuellement pour aller en GP.
Je vais retrouver bientot Mike et Alexis à Albi pour bien bosser pendant l'intersaison. Un stage de motocross m'attend mi décembre et les premiers roulages devraient démarrer fin janvier.
L'an prochain, je n'aurai pas le droit à tant d'approximations. Il faut que je travaille mon engagement physique et mental, que je prenne consience que chaque séance est importante, qu'il faut se donner à fond en permanence... Tout en passant au travers des chutes et des blessures.
J'ai eu une petite pensée pour Jules Cluzel qui a eu bien des malheurs cette fin de saison, étant impliqué et légèrement blessé dans la chute collective qui a marqué le départ de la finale. J'espère qu'il trouvera un bon guidon l'an prochain.

Bérézina espagnole

2 mois sans rouler. Une période un peu spéciale liée à mon installation à Albi ou j'ai été livré à moi même, loin de ma famille mais surtout sans programme sportif physique spécifique puisque celui ci ne démarrera qu'en décembre et me voici donc à Valence, la gueule enfarinée, au beau milieu de 80 autres pilotes venus de tous les horizons.
Résultat des courses: pas qualifié, en ayant roulé moins vite que l'an passé...Bérézina totale.
Tout se passe comme si je ne savais plus faire de moto. Petite consolation, Matthieu et Jules font partie de la charette des non qualifiés. Comme quoi, je ne suis pas seul à être atteint par l'épidémie.
J'espère me refaire à Jerez, sinon il faudra que je reparte à zéro à l'inter saison en me disant, maigre consolation, qu'Alexis Masbou et Mathieu Gines n'avaient eux aussi pas été qualifiés en 2003...
Je vais avoir quasiment 5 jours pour réfléchir, me remettre en question sérieusement et trouver des solutions...
Sinon, il faudra absolument que je mette l'hiver à profit pour retrouver la motivation indispensable à mon statut de pilote EDF.

Une longue trève avant la tournée espagnole

Après Donington, repos pendant un mois et demi puisque nous reprendrons les hostilités fin novembre avec Valence et Jerez, les deux dernières épreuves du championnat d'Espagne.
Je ne sais pas trop comment ça va se passer et j'espère que tout le travail que je vais faire durant l'intersaison avec David Sciberras, Mike Dimeglio et Alexis Masbou commencera à porter ses fruits fin novembre.
An attendant, j'ai repris le chemin du lycée et j'ai pu faire une escapade au Salon et à Carole.

Continuant la tournée internationale qui, dans le cadre de notre formation, nous permet de prendre contact avec les circuits étrangers qui accueillent les GP, me voici donc, après le Sachsenring, sur le circuit britannique de Donington, au nord de l'Angleterre. Entre ces deux étapes, j'ai fait escale avec tout le team de l'EDF FFM chez mes parents (qui ont hébergé l'équipe à la maison), et j'ai pu revoir mes copains. Ca m'a fait du bien de revoir Abbeville et la famille.
Le championnat anglais de Superbike est très impressionnant, il y a autant de semi remorques qu'en GP, la télé, beaucoup de public, un super organisation. En clair, ca vaut le détour. Vendredi, première séance sur le mouillé, 21ème temps avec une chute au cinquième tour. Deuxième séance libre, 20 minutes, sur le sec, je me traine et perds pas mal de temps à découvrir le circuit. 1minute 45...20 ème temps. Samedi, les séances chronos sont un peu plus longues, 30 minutes. Toujours 20 ème temps. J'améliore en dernière séance et obtiens la 15ème place sur la grille, en 1'42. L'objectif était de rouler en 1'41.
Matthieu Lussiana, qui tient la grande forme, est juste derrière moi, 18ème temps, alors qu'il n'a pas fait la première manche à cause d'ennuis électriques.
Le niveau de ce championnat est assez relevé, à mon avis entre celui de l'Espagne et l'Italie.
En course, je prends un bon départ et dans la descente, je me fais bousculer de tous les côtés, panique générale, et je me retrouve 18 ème au premier passage...Je commence ma remontée mais devant le trou est fait, je n'arriverai pas à ramarrer terminant au final 7ème, un peu seul. Il y a eu pas mal de chutes et le premier a été déclassé.
Devant, Matthieu, plus bagarreur que moi, fait une super course et échoue au pied du podium, 4ème.
Les deux mangeurs de grenouilles dans les 10, c'est la première fois que le team fait cela depuis la tournée inter.
Bien que tous, nous aurions pu mieux faire, l'entraineur est globalement satisfait...
Je rentre lundi soir à Albi et reprends le chemin du lycée. Je vais avoir 12 jours à rattraper! En plus, les séances d'entrainement spécifiques vont commencer. Va pas falloir chômer. Mais bon, j'ai signé.
Après, ce sera la tournée espagnole, Valence et Jerez fin novembre...

plus d'infos sur:
www.britishsuperbike.com

17/18 septembre:
Championnat d'Allemagne au Sachsenring
Quand la mécanique fait des siennes.

Après une interruption de 6 semaines puisque ma dernière course datait du 8 aout à Brno, et surtout après mon installation à Albi où tout se passe très bien, tant sur le plan scolaire, qu'à l'internat et qu'en dehors des cours, toute l'équipe de l'EDF s'était donc donnée rendez-vous au Sachsenring pour disputer l'avant dernière épreuve du championnat d'Allemagne.
Le remise en route s'est pas trop mal passée, le vendredi il a plu des cordes toute la journée, histoire de reprendre le rythme dans de bonnes conditions! Ensuite, pour les essais chronos, 7ème temps en première séance, 8ème temps en deuxième. J'étais assez satisfait car j'avais amélioré de deux grosses secondes mes temps de l'an dernier et d'être en deuxième ligne n'était pas pour me déplaire surtout que je n'étais qu'à une poignée de dixièmes du troisième, Bradl et Ranseder, wild card en GP étant quant à eux au dessus du lot.
En plus, ma deuxième séance chrono avait été écourtée après une chute qui m'a empéché de faire quelques tours.
J'attendais donc avec impatience la course...Qui malheureusement a été vite écourtée sur casse moteur au troisième tour...
Ca fait aussi partie de ce sport, faut savoir l'accepter. J'espère que la chance me sourira davantage à Donington le week-end prochain.
pour plus de détails :
www.idm.de

3ème épreuve internationale:
Brno (République Tchèque, 5/6/7 aout)

Tout de suite après le Mugello, j'ai donc pris la route de la République Tchèque pour me rendre avec le team FFM EDF, sur le circuit de Brno, avec Alain Bronec et Mike Di Meglio, pour une épreuve comptant pour le championnat d'Adriatique, un championnat de faible niveau mais le but essentiel était de rouler sur un circuit de GP et d'avoir ainsi des temps de référence.
3 séances libres le vendredi matin, une séance chrono l'après midi, une seule séance chrono le samedi matin, un warm up et une course le dimanche. Un programme assez bizarre, rendu obligatoire par la présence de très nombreuses catégories mais qui ne m'a pas empéché de faire quand même pas mal de tours, dans différentes conditions puisqu'il a plu le samedi. Je m'en suis pas trop mal tiré, avec toutefois une chute en tout début de séance le vendredi. Je m'en tire au général avec le troisième temps, en 2 minutes 14, 6 à un dixième du premier.
En course, je finis deuxième et réalise 2'13 soit un temps qui m'aurait situé à une seconde de Mike Dimeglio lors du GP de 2004, qui à cette époque avait fini dans les choux, comme il le dit lui même.
Ce n'est donc pas une référence, les cadors du GP 125 roulant en 2'9.
C'est en deça des objectifs fixés par Alain Bronec.
2'12, aurait été beaucoup plus satisfaisant. Un bilan somme toute mitigé.
J'ai un bon mois pour me ressaisir, me poser les bonnes questions et surtout trouver les réponses.
Mes prochains rendez vous vont êtes sacrément plus relevés, championnat d'Allemagne IDM (je vais retrouver mes anciens adversaires de l'an passé, Bradl, Ranseder, Unger, Aergarter et cela va me permettre de voir si j'ai progressé autant qu'eux...), ensuite ce sera Donington en Angleterre avec là aussi un championnat très relevé.
Entre temps, rentrée scolaire à Albi...Plus que 3 semaines à passer à la maison durant lesquelles je ne vais pas trop m'ennuyer : cours d'anglais intensifs, week-end à Vendeuvre voir assister au CF 50 filer un coup de main à l'éducateur du Minibike Johan Noailly et retrouver quelques copains, puis stage de badminton dans la foulée à Rouen, histoire de travailler la condition physique.
Ensuite, ce sera le début d'une autre aventure... Un déménagement, un autre lycée, une autre façon de voir la vie sportive.

2ème épreuve internationale
31 juillet, Italie, Mugello

Après Barcelone, me voilà donc en Italie avec tout le team de l'EDF, sur le fantastique circuit du Mugello, près de Florence. Plus de 5 kms, ça change de Carole. Là bas, on a vite fait de perdre deux ou trois secondes au tour. Humilité et modestie sont à l'ordre du jour. Comme toujours....

Un peu impressionné par le contexte, très beau circuit, très beau championnat italien, je m'élance donc pour mes premiers essais et perds rapidement le bénéfice de la première séance à cause d'une chute. Vu qu'il n'y a que deux séances libres le vendredi, ça commence mal. Heureusement, mes autres séances se passent beaucoup mieux, j'améliore mes temps à chaque fois pour finir à la 19ème place.
En course, je prends en super départ mais je n'en profite pas assez car au lieu de passer 6 au premier virage, je me retrouve 13. Tant pis, faudra que je bosse mon agressivité pour améliorer tout cela. Je finirai finalement 14ème en ayant accompli mon objectif, celui d'avoir roulé sous les 2 minutes 05.

Mon père m'a dit qu'il avait suivi la course entièrement sur internet grace à un système live chrono, identique aux GP. Vraiment très pro. Le site: www.motociv.com, rubrique calendrier/résultats, comme ca vous pourrez tout décortiquer.

Coup de chapeau en passant à Jules qui continue à faire des étincelles en finissant deuxième. Et dire qu'en championnat de France on roulait à peu près pareil. De mon coté, certes, j'ai quand même progressé, mais lui alors, c'est vraiment exceptionnel. De la balle.
Il a compris la méthode et mérite de rouler en GP l'an prochain, il a incontestablement le niveau pour ne pas y être ridicule.
Bravo aussi à son team, celui de Karim qui l'accompagnait et lui fournissait la moto pour la circonstance. Leur moto était une des plus rapides: 225, la mienne 217. Mais, bon, quand on sait que le leader Baroni était crédité de 218 km/h avant de chuter dans le dernier tour, on se dit que la vitesse de pointe, ca ne sert pas vraiment à grande chose, l'essentiel étant d'aller vite les virages et dans ces endroits là, on est rarement à fond.

Je suis content de son succès, il le mérite et me dis, que moi, à 14 ans (lui va sur ses 17), ce que je fais n'est quand même pas mal.

Je suis plus que jamais motivé pour travailler et y arriver. C'est d'ailleurs pour cela que l'an prochain, je quitterai Abbeville pour rejoindre une classe de seconde à Albi et sa section de sportifs de haut niveau. J'y retrouverai Alexis, Mike, Thomas Rouvière, Valentin Debise et le président du MC Albi M. Lapeyre, et pourrai mieux me concentrer sur mes objectifs sportifs, sans être perturbé par le lycée.

Sport au menu tous les jours. Youppee.

Certes, ça va me changer la vie, je ne rentrerai plus beaucoup chez moi mais je n'ai pas trop le choix. Et puis, avec David Sciberras pour m'encadrer sur place, j'ai toutes les cartes en main.
J'aurai aussi un Booster pour me déplacer et être autonome, ça aussi, ça me fait bien plaisir.

L'aventure continue.

En attendant, je suis actuellement dans le camion qui m'emmène en république Tchèque, à Brno ou je dispute ce week-end le championnat Adriatique et j'en profite pour réviser mon anglais grace à un CD, les écouteurs dans les oreilles.
L'an prochain, je vais abandonner l'allemand 1ère lanque pour passer à l'anglais, alors j'ai pas mal de retard à combler.

A bientot pour le prochain compte rendu de Brno...

J'y étais en spectateur il y a deux ans pour assister à la victoire de Randy de Puniet. Ca fait tout drôle...

18 juillet 2005 - Communiqués de presse FFM

Paris, le 18 juillet 2005

EQUIPE DE FRANCE VITESSE ESPOIR FFM
CHAMPIONNAT D'ESPAGNE
16-17 JUILLET - BARCELONE (ESP)
PREMIERE SORTIE INTERNATIONAL
POUR LES DEUX PILOTES
DE L'EQUIPE DE FRANCE ESPOIR

C'est sur un circuit mythique (Circuit de Catalunya) à 15 km de Barcelone que nos deux sociétaires de l'Equipe de France Espoir ont entamé leur tournée internationale à la découverte des circuits de MotoGP. Nos jeunes pilotes ont pu jauger le potentiel très élevé de ce Championnat d'Espagne (CEV) où pas loin de dix nations sont représentées. Une chaleur espagnole et estivale est venue corser ce difficile challenge.

LES ESSAIS
Après une difficile phase d'apprentissage, Clément DUNIKOWSKI va réussir à se qualifier en 29ème position à 3 secondes de la pôle position. Un gros travail doit être effectué en pilotage pour peaufiner la technique de Clément : "Depuis mes chutes à l'accélération, j'ai changé ma position de pilotage mais j'ai plus de mal à faire tourner la moto, il faut que je continue à travailler et cela va finir par payer".

Auteur d'essais difficiles avec deux chutes, Matthieu LUSSIANA a réussi à se qualifier seulement au repêchage le samedi soir au terme d'une course où les deux premiers participaient à la course du lendemain.

LA COURSE
Auteur d'un bon départ Matthieu finit le premier tour devant Clément en 26e position. Clément va effectuer une belle remontée en doublant à plusieurs reprises de nombreux pilotes dont son coéquipier Matthieu LUSSIANA, le travail sur son agressivité en course et sa capacité de dépassement commence à porter ses fruits: "J'ai loupé mon départ et j'ai doublé pour remonter. Cependant, ma 24e place ne me satisfait pas, je dois davantage forcer aux essais pour réussir à accrocher les bons wagons".

Matthieu va de son côté considérablement améliorer ses temps en course et rattraper un week-end qui aurait pu être vraiment difficile. "J'ai effectué un superbe départ et gagné trois lignes mais le rythme plus élevé m'a perturbé et je finit 27e à 2 secondes de Clément. Il faut absolument que je roule vite aux essais comme j'ai pu le faire à Albi".

Voilà, dur apprentissage des courses de haut niveau pour nos deux pilotes mais la motivation demeure importante pour la prochaine épreuve. Rendez vous les 30 et 31 juillet au Mugello en Italie où l'un des plus difficiles tracé du monde attend nos jeunes pilotes.

Essais
1er Matéo TUNEZ GRAU - ESP
2e Stéfano BIANCO - ITA
3e Daniel SAEZ TOMAS - ESP
5e Jules CLUZEL - FRA
15e Mathieu GINES - FRA
29e Clément DUNIKOWSKI - FRA
38e Matthieu LUSSIANA - FRA

Course
1e Matéo TUNEZ GRAU - ESP
2e Stefano BIANCO - ITA
3e Joshua SOMMER - GBR
12e Mathieu GINES - FRA
16e Jules CLUZEL - FRA
24e Clément DUNIKOWSKI - FRA
27e Matthieu LUSSIANA - FRA

Alain BRONEC et Nicolas DUSSAUGE
Responsables sportifs