30 Mai, Coupe Caja Madrid à Almeria
Première victoire de la saison...

Deux objectifs cette saison :
1) perfectionner mon pilotage en 125, grace notamment au championnat d'Allemagne,
2) remporter la coupe Caja Madrid 80cm3 en Espagne pour gagner un guidon en 2005 et disputer le championnat d'Espagne 125 cm3 dans un bon team.
Autant pour le premier, j'étais à peu près sûr que ça se passerait bien vu que je n'ai aucune pression, autant pour le second, tout aussi important car il ne sert à rien de continuer dans ce sport si on n'entre pas dans une structure sérieuse, j'avais pas mal d'inquiètudes. Je n'avais pas gardé un très bon souvenir de la finale Metrakit l'an passé en ne finissant que 5ème, j'allais retrouver les mêmes adversaires redoutables et d'autres aussi. Dernier point, je n'ai pas de moto (une 80cm3 Metrakit grandes roues d'environ 25cv), mon père ayant préféré en louer une sur place à chaque fois ce qui est un peu périlleux...L'inconnue totale.
Et bien finalement, tout s'est bien passé: second temps aux essais chronos, malgré une casse moteur, victoire sur Robert Gull, un étonnant suédois de 12 ans, et record du tour.
Ca donne confiance pour la suite...

22/23 Mai, Hockenheim : 19ème sur 34, objectif atteint !

En ma qualité de plus jeune pilote du championnat allemand 125, qui plus est équipé d'une moto d'origine, je m'étais fixé de finir entre 15 et 20 pour cette année d'apprentissage et de figurer parmi les tous meilleurs chronos de Red Bull Cup. Et bien, j'y suis arrivé en partie en finissant 19ème de la course sur le superbe circuit d'Hockenheim. Mais pas complètement car contrairement à la dernière fois, là je n'ai eu, en comparaison, que le troisième temps de la Red Bull, faut dire aussi que le vainqueur en est à sa deuxième année de Red Bull et qu'Hockenheim est le circuit d'entrainement de la Red Bull. J'ai passé de longs moments avec les pilotes et j'ai fait pas mal de photos pour vous montrer comment ça marche.
Ce qu'il y a de bien en Allemagne, c'est que les courses ne commencent que le vendredi (en France, faut être là dès le jeudi ce qui bloque complètement la scolarisation, dèja qu'en manquant le vendredi, c'est pas toujours facile !), qu'on roule beaucoup (j'ai du faire 400 kms de moto pendant 3 jours) et qu'en plus, la finale a lieu à midi, ce qui fait que je suis rentré chez moi à 19H30....
J'ai une petite pensée pour mes copains engagés en championnat de France. En quatre jours, ils ne roulent pas autant, ont leur finale vers 15H00 et puis, Carole ou le Vigeant, ça n'est pas le Sachsenring ou Hockenheim...Ca donne à réfléchir...
Prochain rendez-vous, le week-end prochain en Espagne, à Alméria, pour la première épreuve de la coupe Caja Madrid, sur une Metrakit 80cm3 grandes roues. Il y a un guidon en championnat d'Espagne à gagner pour 2005 !
Ensuite, repos jusqu'à la fin juin.....
Photos de la course...

8/9 mai, Sachsenring : pas de pot mais...

Comme je vous l'avais dit, les choses "sérieuses" ont démarré ce week sur le très beau circuit de GP du Sachsenring, dans l'ex allemagne de l'Est. Pluie le vendredi, sec mais froid le week-end. Bilan des courses : 29ème aux essais, 20ème temps en course, bris du pot d'échappement au 10ème tour de la course alors que je bataillais pour la 23ème place.
Dit comme ça, c'est plutot BOF! Pas terrible...
Si on dit: 43 pilotes au départ, 3 pilotes de GP, 10 pilotes engagés à l'Europe, 8 pilotes dans des juniors team (KTM, ADAC, Raudies, etc...) et 15 autres pilotes allemands régulièrement dans les points l'an passé. C'est mieux.
Si on dit: seulement deux motos d'origine, celle d'un suisse et la mienne (je n'ai vu que du beau matériel!), ce n'est plus pareil non plus...
Et si on dit qu'en tournant en 1'34, j'ai le record du tour de la course de la Red Bull Cup, formule de détection en ouverture du championnat allemand et qui se dispute avec la même moto que la mienne, et bien on, c'est à dire mon team (Fred Terrier, mon père et moi) est revenu d'Allemagne plutot satisfaits puisque ne l'oublions pas, l'objectif de cette aventure allemande, c'est avant tout de se comparer avec la Red Bull Cup...
C'est encourageant pour continuer l'aventure.
Ne nous enflammons pas, comme dirait Alain Bronec : " y'a encore beaucoup de boulot..."
Prochain rendez-vous, ce week-end à Valencia pour une épreuve du championnat de Catalogne, histoire de voir si j'ai progressé par rapport à l'an dernier. J'avais tourné en 1'48''5... Mike Di Meglio,mon unique référence, avait fait à 14 ans, avec la même moto, 1'47...
et tous les résultats officiels sur www.idm.de
Voir ici plus de photos...

4 mai, Les honneurs de la presse allemande

J'ai eu la surprise ce matin de recevoir par courrier le magazine de la fédé allemande, dans lequel il y a une présentation du championnat IDM. Et là, honneur suprème, le rédacteur en chef m'a choisi pour faire la double page de présentation, sans doute pour encourager le plus jeune et celui qui a fait le plus de kilomètres pour venir à Lausitz lors des essais en avril dernier.
Reste plus qu'à tourner la poignée de gaz le week-end prochain pour mériter une vraie photo de sportif, honorant des résultats...
C'est plus difficile que de se faire prendre en photo à l'entrainement.
C'est ça qu'il y a de bien avec la moto, comme dans tous les sports d'ailleurs, en combinaison, sur une belle moto, avec un peu d'angle, on peut presque croire sur une photo qu'on est champion du Monde...
Le fait d'avoir un article dans un journal étranger m'a fait penser au sujet de 5 pages de Moto Journal la semaine dernière sur les aventures de mon copain Maxime Berger en Espagne. Comme quoi faut sortir de France pour qu'on parle de vous...N'importe comment, en France, la catégorie 125 et les jeunes qui arrivent, j'ai l'impression que nos hebdomadaires ont découvert ça, il y a quinze jours, avec Mike Di Meglio en GP!
Remarquez, il court dans un team Italien...
Et oui, en France, la moyenne d'age des motocyclistes de tous les jours frise les 40 ans, et puis, la France, c'est surtout le pays des 24 heures du Mans et du Bol d'Or, pas des GP et des jeunes pilotes...Tant pis...

2 mai, fin de la tournée anglaise en "beauté"

Juste avant le grand saut dans le championnat d'Allemagne qui va démarrer le week-end prochain, j'ai participé à ma dernière course (théoriquement) sur le sol anglais, ce dimanche 2 mai, sur le circuit de Snetterton. Il a fait très beau, ce qui m'a changé de la dernière fois! Comme d'habitude, séance d'entrainement très courte (2 tours!), puis 2 courses de 8 tours. Je termine 5 en première manche (en étant parti dernier car je n'ai pas assez de points au Nationwide, classement anglais, vu que j'ai fait 3 courses sur 6 possibles), et finis second en deuxième, à 2 dixièmes du premier....Satisfaction, j'ai amélioré de trois secondes mes temps de la dernière fois, j'ai fait, jeu égal avec le leader du championnat (15 ans).
Déception, je suis encore à 5 secondes du record du tour en 125 et n'ai pas réussi à descendre sous la barre des 1'19..(1'19 contre 1'14)...
Je viens d'apprendre qu'en Allemagne nous serons 43 pilotes, dont Thomas Luthi, Dario Guisepetti, Georg Frolich (3 pilotes engagés au Mondial), ajoutés à cela 3 pilotes qui ont des Wild card en mondial, 10 pilotes engagés en championnat d'Europe et une quinzaine d'autres qui marquent régulièrement des points au championnat d'Allemagne, plus la présence des juniors team Suisse, Allemand et Autrichien, ca va faire du beau monde... Je dois bien reconnaitre que j'ai revu mes ambitions à la baisse. Terminer dans les 20 sera déjà un véritable exploit.
Petite expérience, niveau moyen, petite moto strictement d'origine, team réduit au plus strict minimum...Faudra être lucide, comme dirait Alain Bronec!
Je suis quand même sacrément impatient de vivre cela et d'être vendredi matin à ma première séance d'essais libres du Sachsenring à coté de tous ces cracks.
Le sport, c'est formidable !

17 et 18 avril, Cadwel Park

Ce week-end, je me suis rendu à ma troisième épreuve anglaise, sur le curieux circuit de Cadwell Park, à 200 kms au nord de Londres. 3 tours juste pour essayer le circuit, ensuite 2 courses de 6 tours. C'est court mais faut s'y faire ! Je finis 8 en première manche, puis chute sans gravité en seconde manche, dans le dernier tour en doublant un attardé, alors que je bataillais pour la seconde place. Pour une première sortie sur ce circuit, Fréd qui m'accompagnait était assez content et moi aussi d'ailleurs. Dommage, le lendemain il s'est à mis à faire un vrai temps pourri : 4 dégrés, pluie et vent glacial. Du coup, on apris le chemin de retour, histoire de regarder à la maison le GP de welkom que j'avais enregistré avant de partir. Coup dechapeau à Mike pour sa 5ème place. Ca laisse réveur !
Repos 15 jours puis retour le 2 mai à Snetterton, qui sera normalement mon dernier passage en Angleterre avant le championnat d'Allemagne.

3 et 4 avril, entrainements officiels du championnat d'Allemagne

Les choses commencent à se préciser et à devenir sérieuses. Ce week-end avait lieu, à 1100 kilomètres d'ici (près de la frontière polonaise), les premiers essais officiels du championnat d'Allemagne IDM. Cela permet à tous les pilotes de faire connaissance, de rencontrer les officiels et le promoteur pour roder un peu le système. Ce n'est pas du superflu, surtout pour nous les étrangers ! Le circuit de Lausitz est extraordinaire, ultramoderne et totalement neuf, l'organisation générale vraiment parfaite et l'accueil fort sympathique. On sent bien que tout le monde fait le maximum pour aider les pilotes. Ainsi, j'ai pu bénéficier de 8 séances d'essais de 25 minutes chacune, soit un total de 350 km durant le week-end. J'ai pu me rendre compte qu'il y avait beaucoup de jeunes comme moi, bien que je sois un peu le "chouchou" car le plus jeune de tous, et le plus petit...
Sur le plan purement sportif, je me suis rendu compte que j'étais bien dans le coup et cela m'a beaucoup rassuré. Nous serons près de 50 engagés dans ce championnat (seule une vingtaine de pilotes étaient présents) et je crois que mon objectif de finir dans le top 20 est réalisable, compte tenu bien sûr de ma moto qui est strictement d'origine.
Prochain rendez-vous les 17/18 avril à Cadwell Park. (Angleterre) pour un nouvel entrainement.

28 mars, essais de la derbi GPR80 à Jerez (Espagne)

Comme je vous l'avais annoncé dans mon dernier message, je me suis donc rendu dimanche, sur l'invitation de Derbi, à la présentation officielle de la nouvelle moto de course Derbi GPR80, sur le circuit de Jerez, dans le Sud de l'Espagne près de Seville. Le circuit était à notre disposition, à partir de 18H00, juste après les essais IRTA, ce qui m'a permis de dire bonjour à Mike Di Meglio et de rencontrer quelques stars de la 125...Et puis, rouler sur un tel circuit, ça ne se refuse pas....
Tout était super bien organisé par l'usine (encore merci Derbi !)mais manque de bol, il a plu toute la journée, ce qui a fait que je n'ai pas pu rouler dans de bonnes conditions. Il y avait 10 motos à disposition des journalistes et une pour "moi tout seul"! La Derbi 80, si j'ai bien compris, servira de base à une gamme qui sera composée de 2 motos homologuées pour la route, une 50 et une 125. La 80 sera, quant à elle, un modèle développé avec Malossi, spécialement pour la compétition. Normalement, de nombreux pays européens devraient organiser une coupe Derbi 80 en 2005. affaire à suivre...
Vous le verrez sur la photo, c'est une moto plus proche d'une grosse 125 que d'un 50...

19 et 20 mars, tempête sur Snetterton !

Tempête sur Snetterton, ça sonne comme un titre de film mais en réalité, c'est ce qui aura marqué mon second voyage en Angleterre. En effet, lors de la seconde épreuve du Nationwide, organisée près de Norwich, au nord Est de Londres, j'ai eu droit à une véritable tempête le samedi midi, juste après la première manche, au cours de laquelle j'ai quand même terminé troisième sur 23 pilotes. Cette fois, nous étions accompagnés d'un autre français, un copain de travail de mon père, François Montoya, engagé lui en 250. François vient en Angleterre car la 250, c' est fini en France, faute de pilote, alors comme il ne voulait pas encore vendre sa machine, il s'est offert une année de sport loisir chez nos amis, les grands bretons. Un grand merci à toute son équipe, Frédéric, (son frère), son père et sa mère, qui nous ont accueillis sous leur auvent et dans leur camping car.
Sur le plan purement sportif, j'ai pu rouler le vendredi sous le mouillé, et grace à Frédéric Terrier qui me suit partout, encore travailler mon pilotage. Il faut que je progresse sur les sorties de virage à l'embrayage et que je sois plus incisif lors des dépassements. Du pain sur la planche...
De bonnes leçons avant le championnat d'Allemagne qui va démarrer le 8 mai.
En attendant cette date magique, j'ai un programme assez chargé. Je vais à Jerez le week-end prochain pour les essais de la nouvelle Derbi GPR80, juste après les essais Irta. Vous parlez d'une aubaine. Avec un peu chance, je vais croiser tous les cadors du Moto GP...
Ensuite, les 3 et 4 avril, entraînement officiel du championnat allemand à Lausitz puis les 16/17 et 18 avril, de nouveau en Angleterre à Cadwell Park et je finirai la tournée d'entraînement le 1er mai, encore à Snetterton. Avec tout cela, je devrais être prêt pour l'IDM.

13 mars, essai de la NSR50

A la demande de Nicolas Dussauge et Alain Bronec, les deux entraineurs fédéraux, j'ai pu essayer ce week-end la Honda NSR50, l'unique modèle qu'Honda a bien voulu importer pour faire un test en vue d'organiser, peut-être, une coupe Minibike Honda FFM en 2005.
Fidèle à sa tradition, Honda a fabriqué une magnifique petite moto très bien finie. Certes, elle est un peu lourde et le moteur gagnerait à être davantage boosté, mais ce qui est sûr, c'est qu'elle est très belle, qu'elle freine bien, qu'elle tient bien la route et qu'elle est facile d'emploi. Il faut savoir qu'en Allemagne, c'est cette moto qui sert aux détections dans le cadre du Minibike Honda.

4 et 5 mars, essais à Brands Hatch (GB)

Ca y est, les entrainements reprennent et vu que je n'ai toujours pas 14 ans, donc pas le droit de rouler en 125 en France, mon père a réussi à m'inscrire au club anglais BMCC pour pouvoir participer aux manifestations Nationwide. Ce week-end, je me suis donc "offert", en compagnie de Frédéric Terrier, mon frère Grégor et mon père, un petit voyage en Angleterre pour aller rouler sur le circuit Indy de Brands Hatch. Une superbe expérience. D'abord, on a pris le Shuttel pour traverser la Manche en train, puis petite visite touristique de Londres le jeudi après midi, et roulage vendredi et samedi. Le vendredi, pluie et galère car lors d'une chute que j'avais faite à Ledenon, début février, l'axe de roue avant s'est tordu et ma moto était devenue inconduisible. Frédéric ne s'en était pas rendu compte. Heureusement, nous avons sympathisé avec un anglais, Mike Smith (un nom aussi répandu que les Dupont en France) qui avait sous sa tente une Honda RS complète pour les pièces, et il a pu nous dépanner en permanence. En plus, une fois que la moto avait retrouvé un comportement normal, elle s'est mise à couper à chaud et à tomber en panne d'allumage à chaque séance. C'était en fait le régulateur qui avait pris lui aussi un coup durant la chute du mois dernier. Le samedi, tout s'est bien terminé. J'ai roulé, sur le sec, à moins de 2 secondes du meilleur, en n'ayant fait que quelques tours la veille. J'étais assez content. En plus, ce qui est bien, c'est que j'ai pu rouler sur un circuit mythique (sur une portion raccourcie) et voir ce qu'était une organisation anglaise !
Et puis, les organisateurs ont été avec toute l'équipe du "little frenchie" d'une gentillesse extrème. Une petite pensée pour la charmante Bernie Stewart. Faudrait quand même que je travaille mon anglais...