9.07.07 - Un super week-end...
Troisième et avant dernier rendez-vous du championnat de France Superbike, "sous mes couleurs du poussin jaune," Albi a été a la hauteur de mes espérances. J'ai retrouvé beaucoup d'amis, un circuit que j'aime bien, une organisation aux petits soins pour moi et qui m' a réservé beaucoup de bonnes et émouvantes surprises. Fidèle au poste, Michel Petit est présent dès le jeudi après midi, j'étais accompagné par mon père et mon petit frère Grégor qui avaient tenu a faire le long déplacement. Deux séances libres le vendredi pour se mettre en jambes, je cours un peu partout pour trouver de l'essence et des pneus en 115, faute d’organisation… Le paddock vient à mon secours et je déniche ce qu'il faut, les heureux donateurs se reconnaîtront. Pas de chance pour Nelson, le jeune pilote Conti qui se casse la jambe et doit rentrer chez lui. Pour moi, ça se passe plutôt bien, mais je reste bien loin de mon 1'23 de l'an passé, ce record sera dur à battre cette année. J'ai quelques soucis avec la tenue de route et la démultiplication mais avec Michel, ça se passe toujours bien, comme j'aime, no stress, j'en ai déjà assez sur la moto pour qu'on m'en rajoute quand je roule pas. C'est moi qui pilote, et qui prends les risques.
Avec Michel, on se respecte, on discute un peu, on confronte nos points de vue, je l'écoute, et à la fin, je prends ma décision, comme un grand. Et ça, c'est bien comme relation. Avec lui, tout est détendu, ça me va bien, je ne me prends pas la tête avec des briefings interminables ou je dois réapprendre le pilotage en permanence. Je roule, me donne à fond, et après, je peux respirer et voir mes potes pour rigoler, c'est aussi ça, la moto. C'est d'abord du plaisir, pas un truc pour faire la gueule.
Pour les essais chronos, je fais le troisième temps, je sais que je peux encore améliorer. N'importe comment, je ne me fais plus d'illusion pour le titre suprême, je vise les podiums à chaque course, la victoire si possible, et ce qui serait pas mal, le titre Cadet pour la troisième année consécutive. Si j'y arrive, à mon avis, il n’est pas près d'être battu, ce record! Samedi, j'ai eu droit à une remise de chèque (6000 euros), l'argent récolté grâce à l'opération montée par le MC Albi et son président Jean-Jacques Lapeyre. Encore une fois, merci à tous ceux qui ont fait en sorte que je puisse continuer de rouler. La moto, c'est un sport cher, 150 euros un pneu (il en faut minimum 4 par week-end), 250 euros le fût de 50 litres d'essence spéciale, etc...etc...
Dimanche 15H00, sous une chaleur très lourde, c'est l'heure du départ. Alexis, pilote du Mondial 125, est à mes cotés, j’espère l’inquiéter un peu ! Et dire que j'aurai pu être son coéquipier cette année en GP, si certains évènements n'étaient pas intervenus...Quand j'y pense...Le feu rouge s'éteint, c'est parti et je foire un peu mon départ pour me retrouver 5 après la chicane. Il faut absolument que je rejoigne Alexis qui est bien décidé à faire le trou d'entrée. Je fais le maxi, la bécane marche bien, au deuxième tour, j'en double 2 d'un coup à la chicane, et me voilà rapidement dans le dosseret de selle d'Alexis, je prends au passage le meilleur temps en course 1,24.3. Longtemps dans son aspiration, je le passe à mi course mais me fais redoubler. Pas grave. Deux tours avant la fin, je le redouble et me voilà en tête dans le dernier tour. Arrivent les attardés et le dernier gauche, Alex freine très tard et moi aussi, on s’élargis tous les deux, mais il ressort mieux que moi du virage, la victoire s’envole, mais c’est le bonheur ! Je suis accueilli comme si j'avais gagné, tout le monde me congratule, c'est génial. Podium, remise des prix, conférence de presse. Si je n'étais pas tombé au Vigeant, je serai à égalité de points avec Alexis Michel. Mais bon, avec des si...Ce qui m'importe, c'est d'avoir retrouvé le bonheur de faire de la moto et d'avoir pu prouver qu'avec une vieille bécane (la Honda de Michel Petit n'est pas toute jeune), un moteur qui ne tombe pas en panne, quelqu'un de gentil à coté de moi et qui m'écoute, même si je dois dormir un peu serré dans le camping car des Chevalley (bravo pour ta perf, Dylan!), courir à droite à gauche pour des bricoles et bien ça va aussi.
Je suis heureux même si Magny Cours sera peut-être ma dernière course...Merci à tous.

18.06.07 - Merci à tous !

Je me retrouvais ce week-end à Ledenon, pour disputer la 5ème manche du championnat de France 125cc. Après avoir failli arreter ma saison, et grâce à l'aide de beaucoup de personnes (voir contact), j'étais donc très motivé à l'idée de remporter cette course !
Le week-end débute sous la pluie, le vendredi matin. Séance très satisfaisante, je fais de bons chronos et me sens très à l'aise sur cette moto sous la pluie, ce qui est très positif ! Le vendredi après-midi, la malchance revient, après un problème mécanique dès le 1er tour, arrêtant net ma séance, qui était sur le sec. Je vais disputer la 1ère manche qualificative le lendemain sans avoir fais un seul tour sur le sec, mais je reste confiant, et je peux être aux avant-postes !
Je pars donc pour cette séance très concentré, le temps est menacant, il peut très bien se mettre à pleuvoir l'après-midi, il fallait donc partir vite afin d'espérer au moins une 1ere ligne ! J'obtiens le 2ème chronos de la séance, très satisfait, malgré une panne d'essence dans les 5 dernieres minutes...
L'après-midi, le temps est bon, j'améliore mon chronos du matin d'une seconde et demi, et me classe 3ème, à seulement 3 dixième de la pôle. Je suis relativement content, surtout que mon chrono de 1'29'1 est plutôt bon après seulement 2 séances et une boite de vitesse pas encore parfaite ! J'aurais bien pu accrocher la pôle position mais j'ai mal géré ma fin de séance, car je me suis retrouvé dans un paquet qui roulait moins vite et je n'ai pas réussi à améliorer... De plus, nous avons essayé un pneus plus gros en fin de séance mais ca a completement changé le comportement de la moto, c'était donc difficile de rouler plus vite...
Bref, c'est tout de même de bonne augure pour la course !
Après avoir remis un pneu moins gros, et affiné mes réglages au warm-up, je me prépare donc pour la course. Ma stratégie était de partir vite en tête, afin d'imposer un rythme très élévé, et essayer de m'échapper. Malheureusement, le départ ne s'est pas passé comme prévu, car je me suis fait enfermer au premier virage par un pilote ayant coupé ma trajectoire involontairement ! Je passe le 1er tour 3ème, derrière Anthony Loiseau et Louis Rossi, qui a profité de ce petit "incident" pour prendre le large. Toute la course, je me suis bagarré avec Alexis Michel, afin de remonter sur Louis Rossi, au prix de plusieurs frayeurs et de beaux freinages !
A peu près 6 tours avant la fin, on fait la jonction, comme dirait mon ami Remy Tissier, et Alexis alors deuxième passe Louis. Quant à moi, je double Louis 2 tours avant la fin, pendant qu'Alexis s'échappe. Je n'ai pas su garder le contact sur Alexis, j'ai fais trop d'erreurs, et il a mis un bon coup de collier au moment où il fallait ! A l'arrivée, je passe donc 2ème quelques mètres derrière Michel, et devant Louis, avec un dernier tour plutôt stressant!
Alexis en profite au passage pour battre le record de la piste que je détenais jusqu'alors au dernier tour, en 1'28'3, seulement 1 petit dixième plus vite que moi ! Félicitation à lui.
Je suis très content de la façon dont s'est déroulé ce week-end, nous avons bien travaillé avec Michel Petit, l'ambiance est bonne, tout le monde est content pour moi. Bien que la victoire aurait été préférable, la 2ème est tout de même très satisfaisante, au vu du niveau de cette course; on a tout de même relégué le 4ème à plus de 20 secondes!
Je tiens à remercier tout ceux qui m'ont aidé et soutenu, en particulier Jean-Jacques Lapeyre et Michel Petit, mes grands-parents, ainsi que Sebastien Pallegoix, Franck Vidal, le CIP, monsieur Conti, monsieur Parot, Serge Barbosa, Rudy et j'en passe!....
Merci encore!
Rendez-vous à Albi, ma deuxième maison, où seule la victoire me satisfera vraiment.

31.05.07 - Normalement, je finirai le championnat...

Après l'aventure tentée in extremis au Vigeant en compagnie de Michel Petit, (j'ai failli gagner mais ça l'a pas fait, quand ca veut pas, ca veut pas!), je suis rentré bien démoralisé à la maison car je savais que c'était sans doute ma dernière compétition. Vu la situation familliale en ce moment, pas question de mettre la maison en péril, pour une passion bien onéreuse...
Je voulais tellement la gagner cette course, ca aurait été tellement plus facile sans cette chute à deux tours de la fin.
Bon, c'est comme ça, j'ai voulu trop bien faire...Encore une fois, je n'ai qu'à m'en prendre qu'à moi. Mais bon, c'est fatiguant à la fin.
La mort dans l'âme, j'ai donc rédigé avec papa mon dernier compte rendu, dès lundi.
Mardi soir, coup de fil de mon grand père qui me propose de débloquer de quoi terminer le championnat, en prélevant des économies sur un compte qu'il avait mis de coté pour mes 18 ans. Naturellement, une fois la surprise passée quand il m'a demandé de choisir entre un livret d'épargne à 18 ans ou la moto maintenant, j'ai dit que j'avais vraiment envie de faire les 3 dernieres et de prouver que j'avais encore ma place en EDF. Je peux encore gagner les 3 dernières courses, j'y crois.
Du coup, le moral est revenu, le président du MC Albi m'a appelé aussi. Jean Jacques Lapeyre a eu l'idée de monter une souscription nationale avec le soutien de pas mal de médias que je remercie au passage, et voilà que la machine s'est remise en marche.
Normalement, je finirai le championnat. Je suis d'ailleurs allé récemment tourner à Ledenon pour régler la moto, ca devrait aller beaucoup mieux. Comptez sur moi pour faire le spectacle!
Et encore merci à tous ceux qui me soutiennent, m'encouragent, m'envoient des petits mots avec leurs petits chèques, ca fait du bien au moral de ne pas se sentir totalement seul.
La liste des tous les donateurs est actualisée tous les jours, rubrique contact sur mon site.
Prochain rendez vous, Lédenon, 16 et 17 juin prochains.

15.05.07 - Finir avec les honneurs...

Après l'annonce de mon éviction de l'EDF, me voici donc plein d'espoir au Vigeant, en compagnie de Michel Petit qui a bien voulu quitter son lieu de vacances à Fréjus, pour venir me donner un coup de main. J'en profite pour le remercier une fois encore. Il a vraiment été extra avec moi durant ces 4 jours.
Mon objectif était clair, il me fallait gagner cette course ou au pire recoller le peloton de tête du championnat pour espérer conserver mon titre, et surtout me permettre de convaincre ensuite des partenaires pour continuer l'aventure sur les 3 courses restantes car, pour cette course du Vigeant, j'ai dû sérieusement casser la tirelire.
C'était ça ou un beau voyage pendant les vacances, j'ai choisi la course.
Ca m'a changé de ce que j'avais comme habitude, pas de box (merci Nonosse de nous avoir prété ta tente et ton hospitalité), pas d'hotel (merci Alain et Cathy Chevalley pour l'hégerment hotel resto dans le camping car), on s'est retrouvé, Michel et moi, avec nos petites affaires et nos petits outils...Ca fait curieux de changer de statut comme ça, du jour au lendemain. D'un seul coup, je me retrouvai sur terre, dans le paddock "normal", avec plein de copains. Il y a vraiment un monde qui sépare les pilotes normaux, ceux qui font des sacrifices toute la semaine pour leur passion, et ceux qui comme moi auparavant, appartiennent à l'EDF et qui ont le bonheur de ne s'occuper de rien et surtout de ne pas payer pour courir, ou en tout cas pas grand chose.
Les essais se passent pas trop mal. Malgré une casse le vendredi, mon moteur marche correctement pour les essais qualif (mais moins bien qu'avec le cylindre du vendredi), la partie cycle a besoin d'être sérieusement réglée mais, en bataillant avec le chassis, j'arrive à rester en première ligne. 4ème temps, meilleur temps du warm up, je suis heureux, et optimiste pour la course, je sais qu'en mettant du rythme d'entrée, j'ai mes chances.
Bon départ, je suis dans le paquet de tête d'entrée, avec Debise, Pagaud, Rossi et Jimmy Petit.
Rossi perd un cale pied, Alexis Michel et Romain Maitre sont en difficulté, les 3 pilotes en tête du championnat galèrent, c'est le scénario idéal, mais je n'en était pas vraiment au courant sur la moto, la course étant très mouvementée, pas le temps de regarder derrière! Au 12ème tour, je mêne la course, creuse un petit trou, et malheureusement, après un freinage un peu optimiste, et donc une trajectoire peu avantageuse pour la sortie, je m'envole. Le rêve s'arrète brutalement dans le bac à gravier, sur une accélération un peu trop généreuse.
A moins d'un miracle (il faudrait que quelqu'un me téléphone pour m'inviter à rouler gratuitement aux prochaines courses, mais ça fait longtemps que je ne crois plus au Père Noel!), la moto, c'est fini pour moi.
Il va falloir que je trouve un autre sport pour me défouler...Bon, j'ai le Bac français bientôt mais c'est quand même bien d'avoir une passion. Depuis 10 ans que je vis pour la moto, ca va faire un grand vide. C'est comme ça, il faut que je le prenne avec philosophie mais c'est très dur, je ne suis pas prêt de m'en remettre.
Ca me fera de bons souvenirs, des belles coupes à la maison: la coupe Conti, le titre de vice champion de France 50, ma victoire en Open 50 à Barcelone, mes deux titres Cadet en 125 et mon titre en 125 Open. Plus 3 participations à des épreuves de championnat du monde: France, Allemagne et Espagne.
Et puis, j'ai eu aussi la chance d'être passé au travers de grosses blessures.
Certes, j'aurai vraiment aimé participer à au moins une saison de GP mais ça ne l'a pas fait, en grande partie par ma faute, mais aussi en raison d'évènements extérieurs que je n'ai pas pu maitriser. Le monde des adultes n'est pas toujours évident à aborder. Et en France, dans ce sport, en dehors de la FFM, point de salut pour qui veut aller au haut niveau.
Je souhaite bonne chance à tous mes copains pour la suite de ce championnat, remercie une fois encore la fédération et le CIP pour les 2 années passées et regarderai avec intérêt les performances internationales de la nouvelle EDF.
Je suis sûr au fond de moi que ce qui m'est arrivé servira à pas mal de gens.
J'en profite aussi pour féliciter Dylan Chevalley qui a fait un super podium au Vigeant en Junior 600 avec des moyens bien moins élevés que ses concurents! ! J'espère pouvoir venir le supporter encore de temps en temps sur les courses!

03.05.07 - J'ai trouvé un homme et une moto...

Comme je vous l'avais annoncé lors de mon dernier CR, me voici donc à pieds pour la saison (voire plus!) puisque la porte de l'EDF vient de se refermer. Pas mal désespéré, car je trouve cela un peu injuste (même si je comprends bien la décision de la FFM qui n'a pas spécialement à faire d'états d'ame, ils me supportent depuis plus de 2 ans, c'est déjà pas mal!) puisque ma moto n'a jamais bien marché, j'en ai donc parlé à mon père pour qu'il essaye de me trouver une solution de dépannage.
On a bien discuté et on est tombé d'accord.
Le seul moyen de rebondir, c'est de gagner au Vigeant pour viser le titre ensuite. 22 points de retard, ca va. Et puis, si je gagne pas mais que je fais pole et meilleur tout en course, c'est bien aussi.
Pour cela, il faut donc trouver un team compétent et une moto compétitive. Pas facile comme challenge.
Il faut faire vite, Le Vigeant c'est dans une grosse semaine...
Le téléphone a pas mal chauffé, et mon père s'est mis à la quète du Graal, appelant tous les gens du milieu qu'il connait.
"Pas le temps, pas de moto prête, ça pose des soucis dans le team, faut attendre la fin de saison etc...etc..."
Grosse galère, j'ai bien cru que c'était rapé. Puis idée de génie du paternel, pourquoi ne pas appeler Michel Petit, le père de Jimmy et de Fred qui est aujourd'hui comme on dit "rangé des motos" et en vacances à Fréjus.
Coup de fil, bon accueil. Michel demande à réfléchir. Et hier mercredi soir, il confirme :
OK pour tenter l'aventure ! Le défi lui plait.
Je vais donc jouer mon va-tout avec une Honda de pointe et un homme de grand expérience, tout dévoué à ma cause. Y'a pas mieux. A moi d'être à la hauteur. Le moral est revenu, je suis gonflé à bloc.

29.04.07 - La page EDF est tournée...

C'était prévu lorsque j'ai signé mon contrat avec l'EDF FFM, il fallait absolument que "j'explose" tout cette année pour prétendre conserver ma place privilégiée au sein de l'EDF et surtout mériter en 2008 d'intégrer le team GP FFM.

Malheureusement, ça n'a pas été le cas du tout. Encore à Nogaro, ou je finis seulement 5ème, le résultat n'a pas été à la hauteur des attentes de responsables fédéraux. Tout avait pourtant bien commencé puisque j'obtiens le deuxième temps des qualifs, à 2 dixièmes d'Alexis Michel.
Alexis Masbou, lorsqu'il était à Ledenon, sur un circuit beaucoup plus technique, n'a pas fait mieux. Ensuite, lui, en course, il a mis tout le monde d'accord en imprimant un gros rythme d'entrée, mais c'est normal, c'est un pilote de GP avec 3 années d'expérience.
Pour ce qui me concerne, en course, je pars devant, fait deux tours en tête mais n'arrive pas à résister aux assauts des motos très affutées de Louis Rossi et de Romain Maitre.
Ensuite, je me fais passer par Jimmy Petit et Alexis Michel et leurs avions de chasse. Puis, je me retrouve 5ème après que ce dernier ait chuté devant moi (sa moto m'est passé par dessus, j'ai été obligé de baisser la tête!) et que Debise m'ait doublé.
Ca a été une superbe course, on était 5 dans la même seconde, comme en GP!
Devant moi, Maitre, Rossi, Petit (pas mal la perf pour un revenant qui n'a pas fait de 125 depuis 3ans) et Debise. J'essaye de suivre, me fais de belles équerres et un début de high side, j'arrète les frais pour finir 5ème à 4 secondes.
Je sais ce qui m'attend, ce sera "direction la porte", comme convenu.
Un coup de fil de la FFM, lundi, confirme mes "sensations."
La moto avec l'EDF FFM c'est fini pour moi, et peut-être même la moto tout court.

Anthony va se retrouver tout seul, et moi je vais essayer de finir le championnat, ne serait-ce que pour ne pas quitter mes copains et le milieu comme ça.

Mais il faut que je trouve un team disponible.

Ca ne va pas être facile mais je garde encore un peu d'espoir.

Je vous tiens au courant dès que j'en sais plus et j'en profite une nouvelle fois pour remercier la FFM de m'avoir permis de faire deux saisons un quart de motocyclisme de haut niveau, sans elle, rien n'aurait été possible.

Je comprends bien leur position: pilote de l'EDF, c'est une situation enviable, ca se mérite, il faut être à la hauteur, ce que je n'ai pas su ou pu faire. D'autres pilotes attendent ma place pour la saison internationale qui débutera en septembre mais déjà dans 3 semaines par le GP de France au Mans, (bon courage Valentin) que je regarderai à la télé...

17.04.07 - Plus le droit à l’erreur !

Ce week-end a eu lieu la 2ème course de la saison à Ledenon, circuit très technique que j’apprécie beaucoup.
J’arrive sur ce circuit déterminé et motivé à l’idée de remporter la course et de me rattraper après le mauvais week-end du Mans.
Quelle surprise jeudi soir en voyant de gros nuages et le sol tout mouillé ! Je commence à penser que le week-end se fera sous la pluie, ce qui ne me réjouit pas vraiment…
Vendredi matin, en effet, la pluie est au rendez-vous, et à ma grande satisfaction, je me sens plutôt à l’aise… Les chronos sont bons, et l’après-midi, je continue ma progression et suis l’un des plus rapide avec Alexis Masbou.
Le lendemain matin, la 1ère séance qualificative se passe pour le mieux : les 5 premières minutes, le temps de roder mes pneus pluies neufs, je suis 2ème. Puis je m’empare de la pôle position pour ne plus la quitter, mais j’ai eu chaud : je comptais jusqu’à 2 secondes d’avance sur le deuxième à la mi-séance, et je finis avec seulement 1 dixième d’avance sur Alexis, et 1 seconde et demi sur Anthony Loiseau et Alexis Michel.
Je suis donc satisfait de cette séance sous la pluie, même si 5 dixièmes plus rapide était tout à fait possible…
Le calvaire commence à la 2ème séance qualif ! Sur une piste sèche, impossible de me mettre dans le rythme, je roule en gros 32, complètement perdu. En fin de séance, je parviens à gagner une seconde d’un coup, mais je reste très très loin des chronos corrects ! Je termine 5ème temps, très déçu.
Après une difficile nuit de réflexion mélangée à un peu de sommeil, je suis tout de même en forme physique, mais moins mentale, un peu touché par la désillusion du samedi !
Au warm-up, j’améliore mon chrono des essais de 4 dixièmes : trop léger !
A 14h55, place à la course, sous une grosse chaleur, agrémentée par un petit mal de tête, sans doute dû à la chaleur…
Je prends un départ moyen, vire 4ème au premier tour, ma place sur la grille (Valentin Debise, 4ème temps des essais, n’a pas pris part à la course, étant violemment tombé sur la tête lors du warm-up).
Alexis Masbou s’échappe devant, je suis Alexis Michel et Romain Maître quelques tours, en temps que spectateur, car je n’arrive pas à les attaquer, pire, je ne peux suivre leur rythme. Puis je me fais doubler par Louis Rossi, il s’échappe en quelques virages…
Quelques tours plus tard, Alexis Masbou abandonne (en enlevant un scotch de son radiateur, il a involontairement appuyé sur OFF, le moteur a coupé…). Je me retrouve 4ème, 3 secondes derrière Louis, tout seul, impuissant, je roule en gros 31, contre petit 29 l’année précédente !
La course se termine ainsi.
J’ai beaucoup de mal à expliquer ce qu’il s’est passé ce week-end, je suis sans doute resté sur le rythme de la pluie… Je n’arrivais pas à freiner, donc j’arrivais avec trop de vitesse en virage, n’attrapais pas la corde, et ne pouvais pas accélérer correctement.
Bref, ce fut un week-end noir, je repars de Ledenon plein de doutes dans la tête dont je me serais bien passé !
La prochaine course à Nogaro sera déterminante, le titre n’est pas joué, j’ai plus de 25 points de retard, mais si je gagne toutes les courses suivantes, j’ai de bons espoirs ! De plus, personne n’est à l’abri de problèmes mécaniques ou mauvaises passes…
Je suis encore motivé, il va juste falloir que je me remette en question et que je trouve des solutions pour le reste de la saison !
Rendez-vous dans 2 semaines à Nogaro, lieu de ma première victoire en 125… Pourquoi pas le déclic !?

26.03.07 - Rien à me reprocher...

Depuis les premiers roulages cette saison, que ce soit à Carthagène ou à Ales, ma 125 Honda kit ne fonctionne pas comme elle devrait. Les seules fois où j'ai pu faire quelque chose de vraiment bien, c'est avec une moto d'origine du Challenge de l'Avenir, lors d'essais à Alès. Mon boulot, c'est de piloter et de me préparer mentalement et physiquement. Mais quand le moteur coupe en pleine ligne droite, que la moto s'engorge, qu'il est impossible de prendre plus de 12000 tours et de rester à l'aspi d'une moto stock, tout ce que vous avez pu préparer avant ne sert à rien. Je ne sais pas à quoi cela est dû, peut-être le fait que nous utilisons des kits JHA qui maintenant n'existent plus car la marque s'est arrétée, toujours est-il que j'ai passé un week-end pourri, comme cela peut arriver en sports mécaniques...
Au départ, impossible de garder le bon régime, dès que je lache légèrement l'embrayage, la moto perd ses tours, je laisse filer 5 places. Au premier tour, je passe 2ème, ayant fait le forcing pour remonter, bien que ma moto n'accelère pas...
Puis je passe en tête, prends quelques mètres d'avance, et me fais reprendre dans la ligne droite par des motos d'origine... Je continue à m'accrocher, et de faire le yoyo entre la 1ère et 2ème place, avec Valentin Debise.
Puis, aux alentours du 5ème tour, la moto se met à encore moins bien fonctionner, cette fois, en plus de ne pas accélerer et de ne prendre que 12000 tours en 6ème(au lieu de 14000), elle coupe, comme une panne d'essence, et cela durant plusieurs tours.
Je perds donc 2 à 3 secondes par tour, et me fais allègrement doubler et distancer....
En essayant de revenir aux freinages, car c'est ma seule possibilité de doubler, ou de refaire mon retard, je tire tout droit à 2 reprises, ma moto ne prenant pas de tours au retrogradage, donc pas de frein moteur...De toutes les façons, cela n'a rien changé à mon classement final...
6ème, ma moins bonne place en France depuis mes débuts, mais je n'ai absolument rien à me reprocher.
J'ai donné mon maximum, aux essais comme en course, et j'espère qu'à Ledenon, avec une moto d'origine et qui fonctionne, je pourrais montrer qui est le patron. D'autant plus que je n'ai jamais été aussi en forme et motivé.
Certes, il y aura aussi Alexis Masbou qui viendra faire une pige (un peu comme Mike au Mans l'an passé, tiens j'en profite pour lui passer un petit bonjour et lui souhaiter un bon rétablissement après sa chute de Jerez), mais ce sera un challenge supplémentaire.
15 points de perdus, je connais, ça ne me dérange pas!
Le championnat, c'est 7 courses et mon objectif, c'est plus que jamais de le remporter avec la manière, pour moi bien sûr, mais aussi pour toute l'équipe EDF FFM qui a bien souffert ce week-end.
Je tiens à remercier Jacques-Henri qui est venu m'aider durant les essais et la course. Dans ce contexte pour le moins difficile psychologiquement, sa présence m'a été fort utile.

A dans 3 semaines...

14.03.07 - J - 9 !

Dimanche 25 mars, aux alentours de 16H00, je saurai un peu mieux si ma grosse préparation a été bénéfique ! Et oui, c'est dans un petit peu plus d'une semaine que démarrera au Mans le championnat de France Superbike. Mon objectif est clair, le titre et surtout, améliorer mes temps chronos pour me mettre sur les rangs en 2008 du team FFM GP125.
De janvier à mi mars, j'ai pas mal roulé et je dois dire que ça va de mieux en mieux, j'ai roulé plusieurs fois à Alès, en améliorant à chaque fois mon record, ainsi qu'à Cartagène et Ledenon, avec des chronos encourageants.
J'aborde donc le premier rendez-vous de la saison super confiant et ultra-motivé, avec l'ambition de planter le décor !
Je vous donne donc rendez-vous au Mans les 24 et 25 mars prochain, j'espère qu'il fera beau et que beaucoup de motards préfèreront venir voir les petits français plutôt que de rester devant Eurosport pour le GP de Jerez !
Bonne chance à Alexis, j'espère que ce sera un très bon week-end pour la FFM !

14.02.07 - Dans un mois les championnats commencent !

Ca y est, j'ai enfin pu reprendre le guidon, sous la houlette de Nicolas Dussauge, le boss du team EDF de la FFM ! Depuis la dernière fois, j'ai roulé deux fois à Ales et je suis en ce moment à Carthagène. Tout se passe super avec le team (j'ai droit à la moto n°1) et je me sens très bien avec mon nouveau coéquipier : Anthony Loiseau. Le championnat démarre dans un mois, et après Carthagène, j'aurai encore droit à une séance de roulage à Ales, après ce seront les vacances de février (qui sont en mars dans mon académie), puis encore un roulage à Ales et la première du championnat au Mans. Mes objectifs sont clairs, il faut que je hausse mon niveau de pilotage si je veux obtenir le guidon dans le team GP. Mais gagner 3 secondes au tour, ca ne se fait pas comme ça, il faut que je remette tout en question. Déjà, je peux dire que mes éducateurs hors fédé, Nicolas Langue pour l'entrainement en motocross et Jacques Henry pour la préparation mentale et physique, m'aident beaucoup entre les séances de roulage. En plus, le fait d'être retourné à Abbeville, chez moi, a contribué à me donner plus de sérénité. Changer de lycée en cours d'année, c'est pas facile, mais quand on est chez soi, ca va mieux, surtout grâce à ma soeur jumelle qui est dans la même classe que moi (1ère S) et que je remercie en passant car elle me passe tous les cours quand je manque ! Et puis, c'est bien devoir ses parents, sa chambre, et ses copains de temps en temps car, je ne vous le cache pas, en ce moment coté préparation, j'en bave pas mal...
Aujourd'hui, je bosse comme un fou pour améliorer ma condition physique de façon à être plus endurant au mal, plus volontaire, et pour que je perde encore 2 ou 3 kilos pour mon poids de forme. Je travaille aussi sur ma concentration et sur mon engagement de façon à être tout de suite dans le coup et ne pas attendre la dernière séance pour faire de bons temps. En fait, il faut que je m'habitue à attaquer d'entrée de jeu. C'est une autodiscipline que je dois apprendre à gérer, et ca me demande une grande remise en question. J'avais pas l'habitude de tant de rigueur. Genre, dans le sport de haut niveau (si on veut y aller!), faut pas se dire: "pas grave, j'améliorerai à la prochaine séance." Faut attaquer tout de suite, et prendre le rythme et les bons repères au plus vite. Et puis, si on ne le fait pas, les autres le font à votre place et on a vite fait de se retrouver dernier sur la ligne.
Voilà, j'en ai assez dit, je vous laisse admirer mes nouvelles couleurs et vous dis à la prochaine, sans doute pour un compte rendu de la course du Mans...

15.01.07 - Dans 2 mois et demi, le championnat redémarre...

Comme je vous l'ai dit récemment, me voilà donc reparti avec l'EDF pour une saison qui s'annonce décisive. Je me sens bien à la maison et même si la température est moins clémente qu'à Albi, pas de souci, je prépare avec assiduité les échéances, tout en essayant de ne pas perdre le fil de ma 1ère S.
J'ai pris maintenant mes marques avec mon préparateur physique qui me fait souffrir 3 heures par semaine, en plus d'un travail quotidien que j'ai à accomplir, en solitaire. Pour la moto, c'est motocross, également 3 heures par semaine avec Nicolas Langue, et j'en bave pas mal, sur une bonne moto, une 125 Yam YZ. Mes prochains roulages auront lieu le 24 janvier à Ales, d'ici là je vais faire deux jours d'enduro avec la FFM, près de Villefranche de Rouergue, sous la tutelle de Frédéric Weill, l'entraineur des enduristes. Je m'attends au pire car dans enduro, il y a endurer ! Je n'ai pas encore le programme de février mais à priori, il est chargé, je vous tiens au courant...

08.01.07 - La FFM me fait confiance et me redonne une chance.

Samedi soir, 6 janvier, la traditionnelle remise des prix de la Fédération Française de Motocyclisme se déroule à Ivry sur Seine, la ville de Christophe Guyot, en région parisienne.
Dès mon arrivée, Jacques Bolle, vice-Président de la FFM, et Alain Bronec, entraineur national, me prennent à part et m'annoncent la bonne nouvelle. Vous l'aurez compris, je participerai l'année prochaine au championnat de France Suberbike (nouveau nom du championnat de France Open), en Equipe de France Espoir, aux côtés d'Anthony Loiseau, puisque Cyril Carillo est parti en Red Bull Cup KTM.
Ce fut vraiment un grand soulagement car ce n'était pas vraiment ce qu'avait prévu la FFM. Et oui, au départ, si j'avais fait des temps suffisants, j'aurai dû aller dans le team GP....
La FFM a été sensible au fait que je n'ai pas encore 16 ans, que j'ai quand même été titré cette année et elle n'a pas voulu me laisser sur le bord du chemin.
N'importe comment, je ne sais pas trop ce que j'aurais fait si je n'avais pas pu réintégrer le team EDF...
J'ai passé 2 mois sans savoir de quoi l'avenir sera fait. Ca fait un peu curieux comme sensation.
Aujourd'hui, je sais que je repars avec une équipe que je connais, que j'apprécie, et avec laquelle je m'attends à de très bons résultats. N'importe comment, je n'ai plus vraiment le choix! C'est la 3ème chance que me donne la FFM, sans doute la dernière.
Je prends ce privilège comme une motivation supplémentaire et suis très motivé pour cette prochaine saison, pour surtout ne pas refaire les mêmes erreurs. Il faut que je me donne à 100%, c'est pas plus compliqué.
Mes objectifs seront de progresser sur tous les domaines, de façon à monter mon niveau et à faire tomber les chronos. Dans ce sport, y'a que le chrono qui compte, le reste c'est que des excuses.
C'est quand même une totale remise en question car je dois quasiment tout repenser, tout améliorer : physiquement, mentalement, techniquement, pour gagner la poignée de secondes qui me manque sur chaque circuit.
A moi de démontrer que je mérite ma place dans le team FFM Honda GP 125.
En passant, je suis très content pour Jules et Alexis qu'ils puissent rouler dans le team GP. Ils le méritent plus que moi mais je ferai tout pour être un sérieux candidat en 2008.
Pour mettre tous les atouts de mon coté, je suis donc revenu à Abbeville et j'ai retrouvé la quiétude de la vie de famille, ma maison, ma chambre, mes copains, mes parents, mes soeurs, mon petit frère...
De son côté, mon père n'a pas perdu de temps et a préparé mon retour. Il a pris contact avec deux pros pour m'épauler et ma mère s'est rapprochée du lycée pour que je puisse avoir des cours particuliers. C'est quand même l'année du BAC français...
Ainsi, sur le plan purement technique, je bosse maintenant une fois par semaine avec Nicolas Langue, Breveté d'Etat moto, en motocross, sur certains points techniques comme le freinage sur l'angle, les appuis, la concentration, le pilotage sur le mouillé...
Sur le plan purement mental et physique, c'est un jeune préparateur de 23 ans, qui s'est occupé entre autre de l'équipe de hockey sur glace d'Amiens, Jacques-Henry Sevel qui m'encadre une fois par semaine en me fixant un cadre de travail.
Et je fais aussi un gros travail sur moi-même pour me mettre dans le bon état-d'esprit afin d'aborder la saison ultra motivé.
Je tiens vraiment à remercier la Fédération Française de Motocyclisme pour m'avoir redonné sa confiance et ferai le maxi pour prouver qu'elle a eu raison de me faire confiance. Je remercie aussi tous les gens qui m'ont témoigné leur affection lors de cette remise des Prix, ça fait chaud au coeur, je crois que les gens ont compris dans quelle situation je me trouvais et leur soutien m'aide beaucoup.
Premier roulage de la saison à Alès à la fin du mois de Janvier !
J'en profite pour vous souhaiter une bonne et heureuse année 2007, des satisfactions dans votre vie personnelle, sportive... et que la santé soit bonne !
Merci d'être fidèle à mon site internet.

Maintenant, il faut attendre...

Voilà, la saison est terminée. J'ai rempli mon contrat en ce qui concerne le championnat de France en obtenant le titre avec 4 victoires sur 6 courses, je prends aussi le cadet pour la deuxième année consécutive et deviens le plus jeune vainqueur du championnat de France de vitesse FFM, toutes catégories confondues.
Sur le plan international, j'ai pu faire 3 GP cette année, au Mans, pas qualif (alors que j'ai roulé plus vite que des pilotes permanents), en Allemagne, je fais un tout droit et rentre au stand dégouté, en Espagne, je chute, repars et termine à un tour. A chaque fois, je suis à 3 secondes de la pole.

Sur les autres courses internationales, mon principal défaut, qui est celui d'avoir du mal à me mettre en route et à me montrer bagarreur, s'est cruellement fait sentir et je n'ai rien fait de vraiment bien. Zéro excuse.

L'heure du bilan a donc sonné. Bien évidemment, je ne suis pas content de ma seconde moitié de saison, car j'aurai pu beaucoup mieux faire, j'ai du mal à me sortir les tripes, je remets trop souvent à plus tard ce que je peux faire de suite et ça me joue des tours. Et puis j'ai aussi beaucoup chuté...

Il faut donc que j'attende la décision de la FFM pour savoir ce que je vais devenir. L'idéal serait que la fédé puisse me donner ma chance en GP aux cotés d'un pilote comme Alexis ou Jules, mais bon, je n'y crois pas trop.
C'est la règle du jeu, je l'accepte. Vu que c'est bientot Noel, je crois encore à la possibilité d'un bon guidon en France ou peut-être en Espagne. L'essentiel étant que je n'arrète pas ma carrière et que je puisse montrer vraiment de quoi je suis capable l'an prochain, au moins jusqu'au mois de juillet 2007 puisqu'après, si je n'arrive toujours pas à monter mon niveau, il faudra que je rentre à Abbeville pour reprendre sérieusement le chemin du lycée, la terminale si je passe, la première S si je redouble.

Mes parents m'avaient laissé une année scolaire (j'ai un an d'avance) pour tenter ma chance, elle s'arrètera donc fin juin....

Et puis, si jamais ça veut vraiment pas le faire, je pourrais dire que j'ai participé à 3 GP et vécu une belle aventure sportive, grace à la FFM que je remercie une fois encore. Sans elle, rien n'aurait été possible.

J'espère pouvoir vous donner plus d'informations aux alentours du 15 décembre...

Valencia, le 20 novembre 2006
TEAM FFM HONDA GP 125
CHAMPIONNAT D'ESPAGNE
17-19 NOVEMBRE - VALENCIA
LA FILIERE VITESSE FRANCAISE TESTE DES PILOTES EN ESPAGNE

La Filière Vitesse Française teste des pilotes en Espagne C'est sur le circuit Ricardo Tormo proche de Valence, que se sont rendus le Team FFM - Honda GP 125 et l'Equipe de France de Vitesse Espoir pour une participation à une épreuve du Championnat d'Espagne.

La Filière Vitesse France était présente à cette occasion afin de tester deux pilotes au sein du Team FFM Honda GP 125, Alexis MASBOU et Clément DUNIKOWSKI et faire effectuer les premiers tours de roues du pilote de l'Equipe de France de Vitesse Espoir 2007, Anthony LOISEAU ainsi que d'un autre espoir Français Louis ROSSI.

LES ESSAIS
89 pilotes était présents sur ce difficile tracé qui a vu le sacre de Nicky HAYDEN il y a trois semaines.
Pour l'Equipe de France Espoir, c'est la première course internationale d'Anthony LOISEAU et de Louis ROSSI dans l'arène espagnole. La qualification va être dure, au moins 26 pilotes ont au moins fait un GP et une dizaine une saison complète.

Les essais se déroulent sur piste sèche, 25°c. Alexis MASBOU réalise le 5ème temps à 1 seconde de Pol Espargaro (qui termine 6ème du dernier GP). Il lui manque du roulage mais le temps est positif. « Après 3 mois de convalescence, les sensations sont bonnes. L'équipe est bien et la HONDA marche fort. J'ai besoin de roulage pour aller chercher les 6 ou 7 dixièmes manquants ».

Clément quant à lui, refait les temps chronos du GP, il lui manque encore 1s pour être au niveau d'Alexis, c'est peu et beaucoup à la fois. « J'ai du mal sur ce circuit car il y a beaucoup de freinages avec la moto sur l'angle, mais je progresse et je vais y arriver ».

Anthony LOISEAU et Louis ROSSI découvrent une compétition de très haut niveau, la marche est haute et ils ne vont pas se qualifier. Louis s'en sort mieux qu'Anthony qui a lourdement chuté aux essais libres.

Lors de la course de repêchage le samedi soir, ils finissent 23ème et 24ème assez loin de la qualification.

LA COURSE
Auteur d'un mauvais départ, Alexis passe 6ème au premier tour tandis que Clément réussit son départ mais chute en voulant éviter un concurrent au sol. Dommage, après une belle amélioration de son temps au warm'up (5 dixièmes), il aurait pu faire une belle course.

Alexis, quant à lui, va remonter un à un ses concurrents pour passer 3ème dans le dernier tour. Puis, il se fait passer par Pol Espargaro à 3 virages du drapeau à damiers pour finir 4ème : « Je suis vraiment déçu de ne pas terminer sur le podium, je manquais un peu de roulage mais les sensations sont là, j'ai hâte d'être à Jerez la semaine prochaine afin de monter sur le podium. »

Prochain rendez vous, les 25 et 26 novembre prochains à Jerez.

Essais
1 Pol ESPARGARO 1'39''9
2 Mateo TUNEZ 1'40''8
3 Esteve RABAT 1'41''1
...
5 Alexis MASBOU 1'41''3
22 Clément DUNIKOWSKI 1'42''8
...

Course
1 Esteve RABAT
2 Enrique JEREZ à 0,3s
3 Pol ESPARGARO à 2s
4 Alexis MASBOU à 2,5s
...

Nicolas DUSSAUGE et Alain BRONEC
Responsables sportifs FFM

Pas de nouvelles, bonnes nouvelles!!!! Enfin presque.

Depuis le 23 Septembre, date de la dernière mise à jour de mon site, silence total.
Mais, soyez rassurés, je suis toujours là et pas encore las, malgré les résultats en deçà de mes possibilités, de mes espérances et de celles de la FFM.
Mais bon, ces derniers temps, ça a été pas mal agité, et en plus, ayant roulé dans le team GP FFM/Honda, lors du dernier GP, pas mal de communiqués à mon sujet ont circulé.
Je reprends donc, quelques jours avant mon avant dernière compétition (Championnat d'Espagne à Valence, 18/19 novembre prochains) le résumé de mes activités motocyclistes automnales...

Barcelone - Circuit de Catalunya - 7 & 8 Octobre 2006
Aucun français n'a réussi à se qualifier lors de cette épreuve; c'est dire la différence de niveau qui existe entre ce championnat et le nôtre.
J' ai du mal a trouver le rythme tout de suite, plus quelques ennuis mécaniques qui ont perturbé mes essais (serrage en début de seconde séance) et je n' améliore pas mes temps de l' année dernière.
Frustation totale, je ne viens pas sur les circuits pour regarder les autres courir et me mettre au bord de piste...

Carthagène - 21 & 22 Octobre 2006
Nous nous retrouvons avec Cyril sur le circuit de Carthagène, par une température estivale (35 ° C), pour la dernière
manche du Championnat d' Europe 125cc. Sous le casque et la combinaison il fait bon, un véritable sauna.
Les essais se passent bien, enfin presque. Lors de la première séance d' essais, j'obtiens le 5 ème temps à 6/10 de la pôle. En deuxième séance, crédité du 3 ème temps, je chute lourdement sur la tête. Chute dans le style circuit du Val de Vienne 2005 "Plus de sons, plus d' images " . Trou noir. J' effectue le warm-up et la course en plein brouillard, je n' ai aucun tonus. Je suis sur la moto mais ne la commande pas.
Malgré cette déficience physique, je termine à la 7 ème place, juste devant mon co-équipier Cyril.
Contrairement aux prévisions, je ne rentre pas en France pour reprendre la vie d' interne au lycée d' Albi mais file au dernier GP de la saison, à Valence pour remplacer Mike qui n'est pas remis de sa chute à Estoril.

Grand Prix de Valence - 28 & 29 Octobre 2006
En effet,mon ami Mike, après sa fracture de la clavicule, ne voulant prendre aucun risque, renonce à participer au
dernier Grand Prix de la saison, ce qui me permet pour la seconde fois de le remplacer.
Je retrouve donc le team FFM/HONDA et l' ambiance du paddock avec satisfaction, d' autant plus qu' Alain et Nicolas sont à mes côtés. Les premiers tours de circuit me permettent de me familiariser avec la moto que j'avais déjà pilotée lors du GP d'Allemagne.
Le Team est très pro, la Honda marche très très bien.
En première séance je réalise le 36 ème temps, en progression très nette sur mes précédents chronos.
Durant la seconde séance libre, je descends mes temps mais je chute à très haute vitesse dans le dernier quart d'heure, et me retrouve à l' infirmerie. Pas très en forme (cheville gauche dans le sac) pour la seconde séance chrono du samedi...
Finalement, je partirai en 41 ème position, il y a du monde devant.
Dès le troisième tour, faute au freinage du troisième gauche, et je me retrouve dans le bac à graviers pour repartir, sous l'oeil des caméras, en dernière position. Je suis bien décidé à terminer cette course, pour apprendre et effacer la mauvaise impression laissée après mon abandon en Allemagne.
Je termine 37 ème, en franchissant la ligne quasiment avec Faubel, mais avec un tour de retard. Et oui, avec les 25 secondes laissées dans le bac à graviers plus le fait d'avoir roulé les 20 tours totalement seul, ca n'arrange pas la situation.
Je suis déçu, bien sûr, mais conscient de ma marge de progression. Paris ne s' est pas fait en 1 jour, il faut laisser du temps au temps. Et qui sait? Peut être qu' un jour, comme le disaient les commentateurs d'Eurosport, je serai à la place de Bautista avec Mr Jacques Bolle à mes côtés.
Quand je vois que Karel Abraham, qui roulait avec moi en championnat d'Allemagne en 2004, a seulement marqué ses premiers points à la fin de deux saisons de GP, je me dis que si on me laisse ma chance, il n'y a aucune raison que je n'y arrive pas.
Merci en passant aux journalistes d'Eurosport, Remy et Philippe, à Bruno Gillet de MJ, et à tous ceux qui me soutiennent, pour leurs encouragements qui me font chaud au coeur.
Je reste lucide, j' y crois et j' ai confiance dans l'avenir.

Deux jours difficiles

Ce week-end du 24 Septembre, j’ai rendez-vous sur le mythique circuit d’Assen pour participer à une épreuve du championnat Hollandais, l’objectif étant toujours le même, me familiariser avec les circuits qui accueillent les GP, histoire de préparer 2007, au cas où la fédé aurait une moto pour moi dans le team GP…
Quatre jours avant de partir, Nicolas m’appelle pour me dire que le week-end ne va se dérouler que sur 2 jours, avec seulement 2 séances qualificatives de 25 minutes, le samedi, un warm-up de 10 minutes et la course de 11 tours le dimanche !
Mes ambitions seront légèrement revues à la baisse, notamment la victoire ( avec le hollandais Hugo Van Den Berg et l’allemand Georg Fröhlich, qui participent régulièrement à des GP et qui connaissent Assen comme leur poche, gagner s’annonce difficile !) Mes objectifs seront donc d’apprendre le circuit, qui est avec Estoril (Portugal), le seul circuit de GP en Europe que je ne connais pas, et de continuer ma bonne progression actuelle. Et puis, si je peux faire un podium, je ne vais pas me priver !
Jeudi matin, je prends la route avec Valentin Debise et Loic, son père qui conduit le camping-car direction la Hollande. Sur la route, Loïc se presse raisonnablement, afin d’arriver le plus tôt possible à destination pour pouvoir faire plusieurs tours de piste à pied, en scooter, et préparer le matériel, les cuirs, les casques…
Deux coups durs en arrivant vendredi midi :
A) on ne peut pas rentrer sur le circuit avant 18 heures, pour cause, essais privés Audi. D’accord, les nouvelles TT sont sublimes, mais on préfèrerait faire des tours de piste !
B) la semi-remorque de l’EDF a rencontré un problème sur la route, en Belgique, essieu de la remorque bloqué du coté de Liège ! Elle arrivera finalement à destination samedi vers 1 heure du matin grâce à quelques heures de réparation. Tout le monde est bien stressé. Les mécaniciens travailleront donc jusqu’à tard dans la nuit afin d’installer le matériel.
Pour moi, pas de tour en scooter, pas bien grave mais lorsque l’on ne connaît pas un circuit et que les autres pilotes ont déjà effectué deux courses dessus dans la saison, quelques tours pour se mettre le tracé dans la tête, ca m’aurait bien rendu service.
Je me contente donc de deux tours à pieds, la nuit tombante, afin de noter quelques repères avec Valentin, Cyril de retour en EDF et brillant sélectionné pour la Red Bull Rookies Cup KTM 2007, et Louis Rossi, pilote du Challenge de l’Avenir qui va nous suivre sur toutes les courses à l’étranger, afin de poursuivre sa progression et préparer l’année prochaine.
Samedi matin, 1ère séance qualificative, j’apprends le circuit et essaye de me mettre vite dans un bon rythme. En 25 minutes, soit 14 tours, j’obtiens le 9ème temps, pas trop satisfait de moi…
A la 2ème, je pars motivé afin d’accrocher une 1ère ligne, mais mes espoirs seront vite éteints à cause d’un problème mécanique au 3ème tour. Fin de la séance. Résultat : 13ème sur la grille à 4 secondes de la pôle position !
Je compte donc sur le warm-up pour continuer mon apprentissage du circuit et avoir un bon rythme pour la course.
Malheureusement, après 2 tours de rodage, problème électrique. Warm-up terminé.
Je pars donc pour la course avec seulement 20 tours de piste dans la tête et une grosse appréhension liée à la mécanique. Elle qui m’avait laissé tranquille (merci Cyril d’avoir concentré sur ta moto les ennuis techniques du team pendant l’Open), voilà donc la poisse technique qui se rappelle à mon bon souvenir ! Je m’en passerai bien….
Je prends un bon départ, passe 7ème au 1er tour et le tour suivant, essayant de passer 4, je touche un pilote et doit tirer tout droit, loin dans le bac à gravier… Je repars bon dernier, avec comme seul but de faire de bons chronos et de travailler sur des virages que je ne passe pas super bien… Six tours plus tard, alors que j’améliorai beaucoup mes chronos, un serrage met fin à ma course.
Ce week-end ne se sera pas déroulé comme je l’aurais espéré, mais j’aurais au moins dégrossi mon apprentissage du circuit d’Assen.
Coté français, Cyril termine 9ème, Valentin à une belle 10ème place, et Louis 14ème avec des chronos très encourageant et une botte en moins…
Prochain rendez-vous dans 2 semaines à Barcelone en CEV, les choses sérieuses commencent ! !

Une aventure se termine, une autre commence...

C'est à Albi, là où je vis maintenant depuis un an, que s'est déroulée ce week-end la finale du championnat de France open. Avec 5 points d'avance au compteur sur mon poursuivant direct et surtout bien conscient de tous les progrès que j'avais accomplis depuis 2 mois, je savais qu'à moins d'une chute ou d'un ennui mécanique, le titre me tendait les bras.
Mais bon, avec le sport, on se sait jamais et mieux valait être un peu prudent. Aux essais, je fais parler la poudre et pulvérise de plus d'une seconde le record de Mathieu Gines obtenu en 2005. De bonne augure pour la suite. Derrière moi, mes concurrents directs sont à près de deux secondes. J'ai de la marge mais je suis bien content aussi d'y mettre la manière.
La course respectera la logique que j'avais déjà mis en place depuis 3 courses, pole position, record du tour et victoire. A Albi, à mi course j'avais déjà 12 secondes d'avance, sans forcer car je n'avais pas envie de chercher la misère.
Un drapeau rouge suite à une chute obligera la direction de course à arréter l'épreuve. 30 minutes après, nouveau départ et nouveau drapeau rouge suite à une chute collective dans le premier virage. Du coup, vu que l'organisation avait pris une heure de retard, le jury de l'épreuve décide d'entériner le classement et me voilà donc sacré plus jeune champion de France 125 Open de l'histoire de la FFM, mais sans être passé sous le drapeau à damier. Ce sera mon seul regret.
Après, ce fut une fête bien sympa, et sur le podium, M. Bolle, le vice Président de la FFM, m'annonçait que j'allais remplacer Mike Di Meglio au GP d'Allemagne, car Mike est blessé à la main suite à une chute en essais privés. Inutile de vous dire que la surprise fut de taille, c'était Noel en juillet. Participer à ce GP sera pour moi l'occasion de travailler avec un team GP, de retrouver Alain Bronec et de rouler sur une moto dotée d'un kit HRC.
J'espère aussi que cela me permettra d'effacer ma cruelle désillusion du GP de France ou je n'ai pas été qualifié pour 9 millièmes. Je connais pas mal ce circuit pour y avoir disputé deux épreuves du championnat d'Allemagne en 2004 et 2005 et j'aimerai bien y faire un truc sympa.
Après, ce sera vacances jusqu'au 10 aout et si tout va bien, je participerai les 19/20 aout au GP de Tchéco à Brno, mais cette fois en compagnie de Mike, au guidon de sa seconde moto.
Du coup, mon père qui avait fait le déplacement pour venir me ramener à la maison pour les vacances, et bien il est rentré tout seul !
Merci encore une fois à toute l'équipe de la FFM pour tout le travail effectué, à tous les gens qui me soutiennent et maintenant en route pour une nouvelle aventure !
Une petite pensée pour mon coéquipier Cyril qui a eu un souci mécanique dans le premier tour, c'est lui qui a pris la part de poisse mais je suis sûr qu'il se rattrapera bientot.
Et puis aussi, toutes mes félicitations à ma grande soeur Léa, qui a obtenu lundi dernier le titre de championne de France de saut d'obstacle D1 Ponam (les connaisseurs apprécieront), à La Motte Beuvron. Elle m'a montré le chemin, à chacun ses chevaux, avoine ou vapeur !

Pôle, victoire, meilleur temps en course…

"Jamais deux sans trois." C’est en tous cas ce que dit le proverbe. Et donc, après mes victoires de Nogaro et du Vigeant, me voici, ce dimanche 18 juin, avec au compteur une troisième victoire consécutive à Ledenon, obtenue cette fois avec la manière et sans discussion possible. Si seulement mon coéquipier Cyril Carillo avait mangé un peu plus le midi, il aurait fini second et m’aurait permis d’avoir 9 points d’avance et non 5 sur mon poursuivant direct, Matthieu Lussiana ! En effet, Cyril a malheureusement été déclassé, il lui manquait 400 grammes sur la bascule FFM.
Présent sur le circuit dès le jeudi, j’ai d’entrée de jeu confirmé le déclic qui avait commencé à prendre forme au Vigeant (dépassement de Matthieu dans le dernier tour), puis à Albi lors d’essais privés et c’est ainsi que dès le jeudi, j’améliorais tout de suite mes temps de l’an passé de près de deux secondes.
Ensuite, ça été moins brillant puisque j’ai été victime de quelques ennuis mécaniques, le vendredi et le samedi me privant totalement de la seconde séance chrono, il n’empêche, en roulant en 1'28''4, durant la séance du matin, j’ai un peu assommé la concurrence en roulant plus vite que Matthieu Gines l’an dernier et reléguant le second, mon coéquipier Cyril, à plus d’une seconde.
Mon adversaire direct pour le titre est quant à lui quatrième, mais toujours sur la première ligne.
Tout se présente donc bien pour la course. Nicolas Dussauge est très content de mettre pour la première fois de la saison, ses deux pilotes aux deux premières places, surtout après toutes les galères techniques du week-end.
La course se déroule comme prévu, malheureusement un drapeau rouge viendra stopper nos efforts au 10ème tour, suite à la chute d’Alexis Michel qui était en train de remonter comme une balle sur Matthieu Lussiana, pointé quant à lui à plus de 10 secondes de la tête. C’est la course.
Voilà, la saison française est maintenant presque terminée, il ne me reste plus qu’Albi, pour, j’espère, concrétiser tout ça. La deuxième place me suffira mais je viserai, bien sûr, une place plus haut !
Je tiens à remercier toute l’équipe qui a fait un énorme boulot ce week-end, Nicolas qui m’a toujours soutenu et fait confiance et avec qui le "feeling" passe de mieux en mieux, Cyril qui a réalisé son travail en course à la perfection et qui n’a malheureusement pas été récompensé, Michel Escudier qui a bien aidé l’équipe pour me faire rouler Dimanche (mon moteur a cassé le samedi après-midi et on manquait de pièces) et tous les gens qui m’ont encouragé ce week-end…
Rendez-vous dans 15 jours !